Empresas locales descartan desabastecimientos generalizados por crisis de suministro

Economía

José A. Barrera

Viernes 19 de noviembre de 2021 • 4:00 a. M.

  • En el Puerto de Acajutla no se reportan problemas de saturación como los registrados en las terminales de California.

Las empresas salvadoreñas buscan nuevas fuentes de abastecimiento para enfrentar la crisis logística que afecta principalmente a la importación de productos fabricados en Asia.

El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador (Camarasal), Jorge Hasbún, descartó que como consecuencia de esta situación habrá agudos desabastecimientos en el mercado, aunque reconoció que habrá aumentos.

El empresario explicó ayer en La Tribu FM que ha habido escasez de inventarios en algunos productos y mencionó el caso de una de las marcas de máquinas de afeitar, pero aseguró que se trata de una situación temporal.

En las últimas semanas, las agencias de noticias publicaron fotos de estantes vacíos en los supermercados de Estados Unidos, mientras que en El Salvador no ha habido desabastecimientos importantes.

«No creo que haya una escasez crítica, porque hay ciertos factores que no nos afectan como Estados Unidos», dijo el empresario.

Ricardo Cruz, vicepresidente del Comité de Transporte y Logística de Camarasal, agregó que solo el lunes 15 de noviembre en el Puerto de Los Ángeles (California) se encontraban cerca de 170 barcos de los cuales 65 estaban atracados en los muelles, mientras que 105 estaban esperando. espacios para la descarga de mercancías, muchos de ellos serán para consumo local, pero otros serán redistribuidos a otras regiones del continente.

Hasbún dijo que estos problemas no están ocurriendo localmente y destacó que la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) se preparó adecuadamente con la contratación de más personal para cargar y descargar los barcos (estibadores) en el Puerto de Acajutla, algo que permitió que los tiempos en el terminal se mantiene en los parámetros adecuados.

No creo que haya una escasez crítica porque hay ciertos factores que no nos afectan como en el caso de Estados Unidos. Jorge Hasbún, presidente de Camarasal

Valoraciones.

El presidente de Camarasal dijo que si bien el costo del flete desde Asia se encuentra en niveles récord (de más de $ 20.000), el de otros orígenes como Perú o México, por ejemplo, no tienen grandes alteraciones y sus puertos operan con normalidad, lo que Abre oportunidades para encontrar otros proveedores que antes eran muy costosos y ahora se están volviendo atractivos, esto incluye diferentes tipos de materias primas.

Hasbún destacó el caso de un industrial de plásticos que ahora trabaja con resinas naturales como opción a las derivadas del petróleo, que por la situación resultan aún más atractivas que las tradicionales.

Las opciones, sin embargo, no están al alcance de todos ya que los más afectados por una situación como la actual son las pequeñas y medianas empresas (Pymes), ya que las grandes tienen un mayor margen de maniobra financiero.

Las pymes se dedican a vender productos de alta rotación, incluidos los de la temporada navideña que incluyen artículos de decoración e incluso juguetes. Por ello, son los que tienen más riesgos ya que no necesariamente pueden cubrir el valor de un flete, que puede ser varias veces superior al producto que transportan.

Cuando logremos que los barcos atraquen como estaba antes de la pandemia (en Los Ángeles), los fletes comenzarán a bajar ”. Ricardo Cruz, Vicepresidente del Comité de Logística y Transporte de Camarasal

Hasbún detalló que un juguete popular que viene de China paga el 15% de Arancel de Importación (DAI) y sobre ese 13 del Impuesto al Valor Agregado (IVA), los fletes han provocado que el precio final pase -en algunos casos- de $ 1.00 a más de $ 2.00.

La Cámara buscó el apoyo del Ejecutivo, a través de la Secretaría de Economía, para contar con ayudas como las de Honduras y Costa Rica que han creado la figura de un subsidio para el flete siempre que no se estabilicen, mientras que un decreto similar está en vigencia. debatido en el Congreso de Guatemala, pero el país no ha recibido respuesta.

Los datos

La UNCTAD observa que la pandemia magnificó problemas anteriores en la industria logística mundial, como la falta de mano de obra o la brecha en la infraestructura marítima.

Propuestas de los sindicatos para contener los aumentos

  1. Apoyo

Las empresas han pedido a Economía que aplique un subsidio para poder pagar el valor de los fletes que se tenían antes de la pandemia.

  1. Proveedores

Camarasal recomienda a los importadores buscar nuevas fuentes de suministro en otros mercados que no se vean afectados por la crisis de los fletes.

  1. Anticipación

Las compras anticipadas también son una recomendación para mantener un inventario suficiente y no verse afectados por retrasos en la cadena logística.

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